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Seccion Central Bombarda Inglesa siglo XVIII (Paso a paso)

  • Creado el
    Martes, 30 Octubre 2012
  • Creado por
    Marcelino Piquero (Spanien)
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bombardaLOS MORTEROS O BOMBARDAS NAVALES

En el siglo XVII, los morteros de asalto a fortificaciones, castillos y ciudades tenían una larga historia de uso en la guerra terrestre. Sin embargo, debido a sus dimensiones, peso y enorme retroceso, no se había considerado seriamente su uso en la guerra naval.

Si comparamos los morteros con la artillería tradicional de tiro directo, estos presentan una serie de ventajas importantes desde el punto de vista táctico:

- Gran alcance, pudiendo ser disparados fuera de la visual de la artillería defensora.
- Variedad de proyectiles: granadas explosivas o bombas incendiarias.
- Alta trayectoria parabólica que hace posible disparos a posiciones más elevadas e incluso ocultas por elevaciones del terreno.

Ninguna de las anteriores características eran cubiertas por la artillería convencional embarcada y por lo tanto su desarrollo para asedios desde el mar era de vital importancia.
En 1682 el vasco-francés Bernard Renan D’Elicagaray desarrollo la llamada galiote á bombe, una embarcación con aparejo de queche, eslora recortada y manga ampliada que la convertía en una plataforma muy estable para la ubicación y uso de los morteros.

Las bombardas de la Royal Navy

Tras varios programas de construcción infructuosos, no fue hasta el año 1740 (con motivo de la guerra de la oreja de Jenkins) cuando se acometió un programa serio para su implantación en la escuadra británica como buque de apoyo en la guerra naval. En ese año, el almirantazgo ordeno la construcción de seis buques cuyo armamento principal consistía en dos morteros de trece y diez pulgadas respectivamente. En el año siguiente, se aprobó la construcción de otras seis unidades adicionales.

La Granado

De las seis unidades que se encargaron en el año 1741, la sexta fue el Granado. Construida en Ipswich por John Barnard, su construcción fue supervisada por Sir Thomas Slade, constructor del Victory e inspector del Almirantazgo.
La Granado difería del resto de la serie en su popa. Las cinco anteriores fueron construidas con popa de falucho (pink stern), es decir casi simétricas en proa y popa tal y como se venían construyendo tradicionalmente los cascos de las bombardas. Sin embargo, la Granado presenta una popa cuadrada (square stern) por lo que se supone que se diseño originalmente para ser un sloop y posteriormente se decidió transformarla para incluirla en la serie de las seis encargadas.
Justo al término de su construcción como bombarda, se ordeno su transformación como sloop y paso sus primeros quince años en funciones de vigilancia, patrullaje y lucha contra el contrabando alrededor de las costas inglesas.

 
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En 1756 se ordeno que se transformase nuevamente a su rol original y fue armada con dos morteros de 13 y 10 pulgadas respectivamente. En 1757 navego hasta las costas de Canadá para apoyar las operaciones de las tropas inglesas contra los franceses que culminarían con la toma de Quebec tres años después.
En 1758 fue comisionada al Caribe, donde se unió al escuadrón del Comodoro Moore tomando parte diversas operaciones como el ataque a La Martinica y a la isla de Guadalupe.
En 1759 regreso a Inglaterra transformándose nuevamente en sloop y desempeñando funciones de vigilancia en las costas inglesas.
En 1761 fue de nuevo transformada en bombarda, uniendo a la escuadra del Almirante Rodney que partía nuevamente al Caribe para intentar nuevamente tomar la isla de La Martinica. En plana campaña de La Martinica, se firmo el llamado Pacto de Familia mediante el cual, España entraba en combate contra Inglaterra al lado de Francia. La Granado, como parte integrante de la flota de Rodney, jugó un papel importante en la captura de La Habana silenciando las baterías del Castillo del Morro a la entrada de la ciudad.
La Granado regreso a Inglaterra en 1763 donde fue vendida para desguace por 575 libras.

El Modelo

El modelo representa la sección central o maestra basándose en la monografía de Peter Goodwin “The Bomb Vessel Granado”.
En la sección puede apreciarse la recia construcción necesaria para el soporte y absorción del retroceso del mortero de 13 pulgadas, que era el arma principal del navío. El mortero se sustentaba en una recia estructura de baos de gran grosor que a su vez iban apoyados sobre un pañol reforzado que hace las veces de pañol de granadas y munición. Toda la estructura se apoya a su vez sobre un conjunto de cinco sobreplanes.
La cubierta tiene una estructura aparte, sustentándose en sus propios baos y presentando un diseño típico ingles de la época.
He omitido el cañón central ya que en mi opinión, esa porta es una reminiscencia de los periodos de servicio de la nave como sloop, ya que no existe el espacio necesario para su operación normal debido al pozo del mortero de 13 pulgadas.

 

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Marcelino Piquero (Spanien)